Porsche 963 RSP une herança e inovação nas ruas de Le Mans

Modelo único inspirado no 917 de 1975 leva o DNA das pistas para as ruas, combinando engenharia de ponta e design icônico

Foto: Divulgação

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O Circuit de la Sarthe e suas ruas adjacentes testemunharam um encontro raro entre passado e presente. Ao lado do lendário Porsche 917 Conde Rossi, surgiu o 963 RSP, uma criação única que traduz meio século de legado, engenharia e paixão. Mais do que uma homenagem, o 963 RSP é uma interpretação contemporânea do espírito que levou o 917 às ruas em 1975, agora aplicado sobre a plataforma do hipercarro de competição 963.

Batizado com as iniciais de Roger S. Penske, nome fundamental na história da Porsche no automobilismo, o 963 RSP é fruto do programa Sonderwunsch, que permite à marca desenvolver projetos sob medida para clientes muito especiais. A proposta partiu de uma reflexão quase lúdica, nascida à beira da pista em Road Atlanta: como seria transpor o 963 das pistas para as ruas, da mesma forma que o Conde Rossi fez com o 917 há 50 anos?

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O resultado foi apresentado em grande estilo, não dentro de um autódromo, mas cruzando as vias públicas próximas a Le Mans. Ao volante, Timo Bernhard, tricampeão da prova, conduziu o 963 RSP lado a lado com o 917 que inspirou sua criação.

Um projeto que começa no design

A inspiração estética no 917 do Conde Rossi guiou todo o desenvolvimento do 963 RSP. O ponto de partida foi a carroceria, que recebeu modificações cuidadosas. As aberturas nos para-lamas, típicas dos carros de competição, foram fechadas para criar uma linha visual mais limpa, remetendo diretamente ao visual do 917 de rua. As alterações não foram meramente estéticas, mas também funcionais, para permitir a circulação em vias públicas.

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Diferente dos protótipos de competição que utilizam envelopamento, o 963 RSP foi integralmente pintado em Martini Silver, uma escolha que carrega forte carga simbólica. A aplicação da pintura sobre superfícies de fibra de carbono e Kevlar® representou um desafio técnico considerável, solucionado com camadas adicionais de verniz que garantiram acabamento impecável e proteção à carroceria.

Os detalhes são rigorosamente pensados. Dobradiças, suportes de asas e outros componentes menores receberam acabamento em preto acetinado. Na traseira, um logotipo 963 RSP impresso em 3D marca discretamente a exclusividade do modelo. No lugar do grafismo tradicional dos carros de corrida, o emblema da Porsche em esmalte foi aplicado ao centro do capô, ecoando o tratamento que o 917 histórico recebeu.

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As rodas forjadas OZ Racing de 18 polegadas são calçadas com pneus Michelin de chuva, que receberam, como toque final, os logotipos vintage da Michelin da década de 1970.

Interior artesanal, feito sob medida

Por dentro, o 963 RSP rompe completamente com a proposta espartana do carro de competição. O interior é um exercício de design artesanal, combinando couro bege natural e Alcantara clara. A configuração do habitáculo foi inspirada diretamente no 917 do Conde Rossi, com detalhes que remetem tanto ao luxo quanto à funcionalidade.

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Os bancos, construídos em peça única de carbono, foram revestidos em couro, com almofadas no encosto e no assento para maior conforto. Detalhes como forro do teto, colunas, portas e piso receberam acabamento em Alcantara, criando uma atmosfera mais acolhedora e sofisticada.

O volante, geralmente revestido em material técnico nos carros de pista, aqui foi finalizado em couro, mantendo todos os comandos e funcionalidades do 963. Ao lado do motorista, um painel sob medida abriga o headset, o capacete de Roger Penske e um suporte para o notebook usado na operação do carro. Um porta-copos removível, impresso em 3D, surge como uma ironia bem-humorada no contexto de um protótipo que ganhou licença poética para viver fora dos circuitos.

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Entre os detalhes mais discretos estão as tampas das saídas de ventilação, estilizadas para lembrar a ventoinha do motor flat-12 do 917. Nas portas, pequenas placas metálicas exibem o número do chassi e informações sobre a fabricação, reforçando o caráter exclusivo do projeto.

Engenharia a serviço da estética e da funcionalidade

Apesar da aparência refinada, o 963 RSP segue sendo, essencialmente, um carro de corrida. As adaptações para rodar nas ruas foram pontuais, mas desafiadoras. A suspensão recebeu um ajuste mais alto e macio, as lanternas e faróis foram recalibrados, e foram instaladas setas, buzina e suportes para placas. O sistema eletrônico também foi modificado para permitir funcionamento em modo híbrido, mais adequado ao tráfego urbano, e o motor V8 biturbo de 4,6 litros foi ajustado para operar com combustível convencional.

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Ainda assim, mantém seu conjunto motriz praticamente inalterado, com motor derivado do lendário RS Spyder e posteriormente utilizado no superesportivo 918 Spyder. O sistema híbrido de 800 volts permanece, com uma entrega de potência mais linear e amigável fora das pistas, mas sem perder o caráter visceral que define os protótipos LMDh.

O lançamento do 963 RSP não poderia ter sido mais simbólico. Circular pelas ruas de Le Mans, 50 anos após o 917 fazer o mesmo caminho, ao lado do próprio carro que inspirou sua criação, foi mais do que uma exibição técnica, foi uma declaração sobre como design, memória e engenharia se cruzam na cultura automotiva.

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Depois da apresentação durante as 24 Horas de Le Mans, o 963 RSP segue para o Museu da Porsche em Stuttgart, onde ficará exposto. Em julho, terá mais um momento histórico, desta vez no Festival de Velocidade de Goodwood, novamente ao lado do 917 Conde Rossi.